作者：陈万军、吴登峰《瞭望东方周刊》2013年第09期
航母上搭載多型戰機，其使用的航空煤油、滑油、機油就多達數十種；航母靠泊時，僅水的保障就多達六七種。這些保障要求，在建設時就要考慮充分。
這座新建成的航母軍港由中國海軍組織設計施工，歷時4年時間建成，碼頭水、電、氣、油等保障設施完備。遼寧艦將在這裏繼續開展後續相關試驗和訓練。
航母軍港是一座現代化的超大物流中心
航母碼頭上，官兵正有條不紊地對剛剛停靠的遼寧艦進行補給。大型塔吊高高矗立，它可以在貫穿碼頭首尾的鐵軌上方便快捷地移動，迅速為航母吊運補充物資；碼頭上黑、藍、黃三種顏色的不同泵口，將油、水、氣源源不斷地補充到航母“體內”……
“在這些泵口下，埋藏的管線長達數百公裏。它們如血管，把整座航母軍港有機地連在一起，為航母提供不竭的‘生命之源’……”航母軍港建設部隊部隊長李永平說。
航母保障，與普通水面艦艇的保障有極大的不同。李永平介紹說，遼寧艦噸位大、人員多，每天消耗的油、水、電、氣等能源物資是常規水面艦艇的數十倍。軍港內新建了大型萬伏高壓變電站、能量站，以確保遼寧艦電力供應。
李永平介紹說，航母上搭載多型戰機，其使用的航空煤油、滑油、機油就多達數十種；航母靠泊時，僅水的保障就多達六七種。這些保障要求，在建設時就要考慮充分，使建成的設施能夠充分滿足遼寧艦保障種類多的要求。
本刊記者看到，為防止補給油、水時出現錯亂，碼頭上的管線閥門接口都被塗成醒目的不同顏色，以示區分；在碼頭附近的能量站中，僅消防功能一項就被區分為多種模塊。
李永平說，航母保障環節多。保障航母的軍港，就是一座現代化的超大物流中心，它涉及物資采購、裝備管理、交通運輸、油料接收、存儲和配給，有害材料管理和日常生活服務等諸多保障環節，任何一個環節都不能出現差錯。
航母軍港與普通軍港有什麽不同
航母軍港與普通軍港有什麽不同？海軍軍港建設某工程部隊副部隊長、高級工程師張宏武介紹說，航母軍港通常應具備四大功能。
首先，航母軍港要擁有駐泊一支甚至多支航母編隊的容納能力。
航母軍港碼頭大多建成能插入水域深處的突堤式碼頭，從而盡可能多地布置各類軍用艦船。如英國的樸次茅斯航母基地就有10 座碼頭，兩座大型碼頭專供航母駐泊，其余用於各型艦艇的靠泊。
其次，要具備健全的後勤保障體系。如美國的諾福克航母基地，包括5艘航母在內的70艘各類艦船均駐泊在此。諾福克建成了占地近百萬平方米、包含899 座建築物和10 座碼頭，以及散裝儲油能力達55 萬噸的超級物流中心，可對多艦種、艇種、機種和龐大數量的艦員提供保障及服務。
第三，要具備良好的日常維修能力。航母每年有1/3 的時間處於維護狀態，因此航母軍港必須擁有成套的修理設施，能夠完成艦載機以及母艦的艦員級維修和小修。以停泊有美國“華盛頓”號航母的日本橫須賀基地為例，那裏的規模在遠東數一數二，維修條件堪與美國本土媲美，具有核動力航母大修和改裝能力。
第四，要具備便捷的生活設施。航母編隊在母港休整時，官兵需要便捷的生活保障設施，官兵的生活消費支出會帶動當地的消費水平，形成獨特的航母經濟。美國航母基地引進諸如沃爾瑪、麥德龍等國際知名零售企業，既方便了艦員，又促進了當地經濟的發展。
攻克40多項難題
航母軍港建設部隊政委黃毅告訴本刊記者：“我們建造的這座航母碼頭，工程質量是一流的！”
他說，這座碼頭采用技術含量高、施工難度大的突堤式結構，能夠有效利用水域面積，提高碼頭的艦艇駐泊能力。“這座碼頭可以同時停靠多艘大噸位軍艦。”
“我們建造的防波堤國內最長，它能抵禦百年一遇的臺風。自建成以來，它已經經受了4次強臺風的考驗。”黃毅說。站在防波堤頂端，本刊記者看到，堤外海浪不斷撞擊大堤，而堤內波瀾不興，碧波如鏡。
“防波堤和碼頭下的沈箱重達7000多噸。”黃毅說，“在建設中，我們攻克了此類超大沈箱的預制、海上運輸、水下安裝等40多個世界性技術難題。”
黃毅介紹，為了保證工程質量，新建了全國最大的砂、石儲備庫，使砂、石在任何氣象條件下濕度和溫度均保持穩定；10余種混凝土近20萬批次樣品全部送交權威機構檢測；經過上千次試驗，摸索出大型混凝土澆築裂縫控制配方，獲得國家發明專利。
自開工來，總部、海軍先後組織了近20次工程質量稽查、巡查，已竣工項目質量全部優良。
建築細節如繡花般精細
首座航母軍港氣勢恢宏，而建築細節又如繡花般精細。
在碼頭和防波堤周邊，堆放著無數巨大的水泥墩子，形狀如同扭曲的“王”字。這些水泥墩子看似無規則地堆放，卻又巧妙地咬合在一起。
“它們能夠有效抵消海浪衝擊防波堤和碼頭時產生的能量，海浪衝擊力越大，它們咬合得越緊密，可以有效保護防波堤和碼頭的安全。”航母軍港建設部隊某處處長任銳說，這些重達數十噸的水泥墩子，投放要求極為精細。每投放一塊，都要進行精密的GPS定位，確保它們安裝的精度和密度能夠達到設計要求。
在沈箱基床整平中，采用深水整平船代替以往人工水下作業，實現了防波堤和航母碼頭基床整平自動化和機械化，工程質量、進度得到了保證。
超大沈箱運輸和安裝是一道新的技術難題，官兵和施工單位聯手創造出新型工藝，獲得國家專利。
“在整個工程建設中，官兵完成了多少項創新，掰著手指頭數也數不過來。”黃毅說，“今天，遼寧艦順利靠泊，我們感到無比自豪，我們沒有辜負全國人民的期望。”
